PENTAGON 9/11 - Was geschah wirklich?

[Dirkk1974]

Es sind natürlich 730 Feet pro Sekunde, mein Fehler.

Es sieht Dir ähnlich meine vollkommen gegensätzliche Darstellung zu Deinen Behauptungen zu ignorieren. Typisch für Dich. Das zeigt, dass Du gar nicht gewillt bist, Dich überhaupt mit den realen Fakten rund um das Pentagon zu befassen.

Alles was für Dich zählt sind Deine kruden Behauptungen. Für alles andere ist kein Platz in Deiner Welt.

Du bist und bleibst eine Schande für den Infokrieg ! Nur die naivsten Infokrieger können Deinen Theorien und Thesen nur noch einen realen Hintergrund abgewinnen - Glücklicherweise !

[aristo]

Zitat von Dirkk1974

Es sind natürlich 730 Feet pro Sekunde, mein Fehler.

Es sieht Dir ähnlich meine vollkommen gegensätzliche Darstellung zu Deinen
Behauptungen zu ignorieren. Typisch für Dich. Das zeigt, dass Du gar nicht
gewillt bist, Dich überhaupt mit den realen Fakten rund um das Pentagon zu befassen.

Alles was für Dich zählt sind Deine kruden Behauptungen. Für alles
andere ist kein Platz in Deiner Welt.

Du bist und bleibst eine Schande für den Infokrieg ! Nur die naivsten
Infokrieger können Deinen Theorien und Thesen nur noch einen realen
Hintergrund abgewinnen - Glücklicherweise !

Du bist komplett auf dem Holzweg. Habe ich behauptet, der Kapitän
konnte den Höhenmesser nicht justieren, oder Du?

Völlige Desinfo, die Du hier ablieferst.

[Dirkk1974]

Innerhalb von 7 Minuten bewertest Du mein komplettes FDR-Animation Debunking der 9/11-Piloten für reine Desinfo ?

Hast Dich aber verdammt schnell in meine Informationen inkl. Links und Querverweisen eingearbeitet, Respekt !

Oder hast Du sie gar nicht gelesen ? Soviel zum Thema WAHRHEIT, Du 9/11-Pentagon-Witzfigur !

[aristo]

Zitat von Dirkk1974

Innerhalb von 7 Minuten bewertest Du mein komplettes FDR-Animation Debunking der 9/11-Piloten für reine Desinfo ?

Hast Dich aber verdammt schnell in meine Informationen inkl. Links und Querverweisen eingearbeitet, Respekt !

Oder hast Du sie gar nicht gelesen ? Soviel zum Thema WAHRHEIT, Du 9/11-Pentagon-Witzfigur !

Ha, nett. Das ist natürlich ein mit Fakten gespickter Beitrag von Dir.

Vielleicht liest Du Dir diesen Thread noch mal von ganz von vorne
durch und ich bin guter Hoffnung, Du erkennst den roten Faden
in meinen Beiträgen und den von einigen anderen.

[hans_wurst]

Zitat von Dirkk1974

- Simpelst erklärt, wie hier schon geschehen, mit dem Hinweis, dass die Höhenangabe von der Einstellung des Altimeters abhängt, welche der Pilot manuell vornehmen muss.

Laut den truth-pilots wurde die Flughöhe aber auch mit den Radar-Daten verglichen, welche deren Animation bestätigte.

Wieso hört die Datenübertragung an den FDR kurz vorm dem Einschlag ins Pentagon auf ?

- Die Daten werden in 4 Sekunden-Frames aufgenommen, die letzten 2 oder 3 Sekunden vor dem Impact sind nicht mehr dokumentiert.

1) Quelle (!) für diese Behauptung?
2) In dem Film wo die Auswertungen angezeigt werden wird ein Telefonat mit einem Typen von L3 (Hersteller der Recorder) abgespielt, der sagt dass die Geräte nach TSO 124 und EURCAE-ED55 gebauten werden, was bedeutet dass der "Lag" max. eine halbe Sekunde betragen darf.
3) Die Distanz zum Pentagon wurde angeblich auch mittels Radio-Bacon bestätigt.
4) Die Distanz zum Pentagon (~290 m) wurde angeblich auch mittels "ground map" bestätigt.

[color=red]
Daraus resultiert diese 9/11-"Nördlich der Tankstelle"-Theorie. Weit weg von den umgesäbelten Lichtmasten. Noch weiter weg um das dokumentierte Schadensbild am und im Pentagon mit der OV auch nur ansatzweise in Übereinstimmung zu bringen

Der Flug-Pfad ist bekannt. Wenn man die Karte oder den Pfad rotiert, startet das Flugzeug entweder nicht vom Flughafen oder fliegt überhaupt am Pentagon vorbei.

Außerdem habe ich Doku´s gesehen wo Leute behaupten das Flugzeug ungefähr auf dem Flug-Pfad gesehen zu haben bzw gar nicht an der "offiziellen" Stelle sehen konnten.

Dass die und diese "pilots" allesamt absichtlich lügen kann ich mir nicht vorstellen.

Sorry aber es weder das eine noch das andere bewiesen oder widerlegt. Da musst auch du dir mehr Mühe geben.

[Maverick222]

Vieles konnte man inzwischen lesen in diesem Thread.Da wird um jede noch so kleine Kleinigkeit gestritten.Da tauchen Bilder auf die zum einen ,echt zum anderen gefakt sind.Da hat einmal das Flugzeug 200 Fuß Speed, einmal aber plötzlich 730 Fuß. Da kann man Animationen ansehen wie es gewesen sein könnte anhand einer Flugsimulation.Was man aber mit diesen sogenannten Möchtegern-Fakten nicht herausfindet ist :
WIE soll so ein Flugkunststück ausgertechnet der völlig unfähige und untalentierte Hobby-Cessna-Pilot Hanjour hinbekommen haben ?
Wenn ich mir vorstelle so einen Anflug dicht über dem Rasen des Pentagons ,Lichtmasten umsäbeln und dann noch das Gebäude treffen(das eh schon winzig ist)das mit einer Geschwindigkeit von 730 Fuß Speed ,das soll ausgerechnet Hanjour gekonnt haben ???????????????
WIEVIELE VARIABLEN haben wir denn nun hier schon bereits ????????
Sorry,dazu fällt mir nur ein :
NO AND NEVER !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Jetzt habe ich sogar noch die übrigen Variablen weggelassen(Entführung mit Teppichmesser,kein Notruf absetzen Piloten, kein rechtzeitiges Abfangen durch Abfangjäger,Geisterflug bis nach Washington,kein Alarm keine Evakuierung des Pentgons,Gebäudetreffer ausgerechnet dort wo Umbau stattfindet, kein Stürzen auf das Gebäude ,sondern Einflug ins Pentagon)
Wenn ich jetzt die ganzen Variablen zusammenfüge :
WIE UNWAHRSCHEINLICH wird dann ausgerechnet ein Armateur-Cessna Pilot wie Hanjour ???????????
Der soll das alles geschafft haben ??????

Fazit :
Wow , wenn das der Hanjour war , dann muss der wohl ein Naturtalent von einem Piloten gewesen sein, zum Fliegen geboren nennt man das.Für was also noch umständlich jahrelang Piloten ausbilden und schulen , wenn so ein Naturtalent wie Hanjour nur anhand von Cessna Erfahrung auch in der Lage war , ein so kompliziertes Flugzeug wie die 767 nunmal war und ist , ebensogut bedienen zu können ????
War anscheinend alles ganz einfach oder doch nicht ??????

Ich jedenfalls sage : So ein intelligentes fliegerisches Naturtalent wie Hanjour war,hätte wohl jede Fluglinie sofort eingestellt , sparten sie dann doch einen Menge Zeit, Geld und Ausbildung ein , wenn alles so einfach ginge, wie bei Hanjour.

Ich möchte wetten :
So manch erfahrener Pilot mit Tausenden von Flugstunden auf einer 767 Passagiermaschine hätte so ein Kunststück nicht hingebracht, das Hanjour scheinbar mit links und ganz einfach meisterte.
Der hatt sich wohl einfach gedacht :
Weil einfach , einfach , einfach ist

Deshalb :
Die Pentagon(Münchhausen)-Story find ich richtig gut ,völlig plausibel ,einfach und verständlich ist sie ,oder etwa nicht ,ganz leicht übertrieben,aber macht ja weiter nichts oder ??????????



MfG:
Maverick222

[hans_wurst]

Zitat von Maverick222

WIE soll so ein Flugkunststück ausgertechnet der völlig unfähige und untalentierte Hobby-Cessna-Pilot Hanjour hinbekommen haben ?

Deine Aussagen dürften leider nicht ganz richtig sein.

Hanjour hatte sehr wohl eine Piloten-Ausbildung:

zB
- Flugtraining bei CRM Airline Training Center in Scottsdale, Arizona
- Er bekam commercial pilot's certificate von der FAA
- Auffrischungs-Training bei Arizona Aviation
- Training bei Air Fleet Training Systems in Teterboro, New Jersey, und bei Caldwell Flight Academy in Fairfield, New Jersey

Fazit: Derartige Beweise könnten natürlich auch gefälscht sein aber von der offiziellen Theorie her ist es nicht unmöglich dass Hanjour mit dem Flieger da rein geflogen ist, v.a. wenn man bedenkt dass er weder starten noch ordnungsgemäß landen musste.

Da gibts was zum lesen:
http://www.mosaik911.de/html/amateurpiloten_.html

[Fuchs68]

Ich weiss nicht ob das schonmal gepostet wurde.
Bei NTSB gibt es die Aufzeichnungen des FDR und der ATC zum Download:

http://www.ntsb.gov/info/foia_fri.htm

Gruß
Fuchs68

[aristo]

8:50 The Indianapolis controller instructed
the aircraft to climb, and American 77 acknowledged.
This was the last transmission from American 77.

Das kann natürlich nur funktionieren, wenn der
Altimeter justiert ist.

8:56 American 77 turned off its transponder and disappeared
from Indianapolis radar. The controller searched for the
aircraft and tried to establish radio contact. He then tried
to make contact through the airline. At this point, the
Indianapolis controller had no knowledge of the situation
in New York. He believed American 77 had experienced
serious electrical and/or mechanical failure, and had possibly crashed.

9:00 Indianapolis Center started notifying other agencies that American
77 was missing and had possibly crashed.

9:08 Indianapolis Center contacted Air Force Search and
Rescue at Langley Air Force Base, Va., and told them to look
out for a downed aircraft. They also contacted the West
Virginia State Police, and asked whether they had any reports
of a downed aircraft.

Interessant, um 8:56 verschwindet Flug 77 vom (zivilen) Radar.

While FAA radar equipment tracked the flight from the moment its
transponder was turned off, this information was not available
to controllers at Indianapolis Center, for technical reasons.
The result was that Indianapolis Center never saw Flight 77
turn around and head back toward Washington. The plane
traveled undetected for 36 minutes.

9:32 Dulles controllers find "a primary radar target tracking
eastbound at a high rate of speed" and notified Reagan
National Airport. FAA personnel at both Reagan and Dulles
airports notified the Secret Service. The identity or aircraft
type was unknown.

Reagan Airport controllers then order an unarmed National
Guard C-130H cargo aircraft, which had just taken off en
route to Minnesota, to identify and follow the suspicious
aircraft. The C-130H pilot spotted it, identified it as a
Boeing 757, and attempted to follow its path.

Das liest sich in anderen Quellen ganz anders.
Der Pilot der C-130 berichtet dort, er konnte den
Flugkörper nicht identifizieren.

9:37:46 The National Guard C-130H pilot reported to Washington
Tower, "looks like that aircraft crashed into the Pentagon, sir."
The Langley fighters were approximately 150 miles away.

Die "Entführer" müßen komplette Idioten gewesen sein.

Das Abschalten des Transponders alamiert automatisch
die militärische Luftüberwachung.
Wenn etwas anderes als Flug 77 ins Pentagon geflogen
ist, war die Abschaltung des Transponders natürlich zwingend
notwendig.

[aristo]

Mineta and the secret orders of Cheney