Jörg Haider ist tot.Verunfallt worden?! [TEIL 3]

[freischütz]

Auszüge aus dem Artikel:
„Als Produktionsdatum des Phaeton wird der 4. Juni 2008 angegeben, als erstes Zulassungsdatum der 30. Juni 2008. Das Datum der ersten »HU« also TÜV-Hauptuntersuchung, wird aber mit »4/2011« angegeben. Da zwischen Erstzulassung und erster HU aber drei Jahre liegen, hätte dieses Datum »6/2011« lauten müssen. Kurz: Die erste Hauptuntersuchung wird um satte drei Monate zu früh anberaumt. Warum? Oder wurde sie gar nicht zu früh anberaumt, sondern sind etwa Produktions- und Zulassungsdatum falsch? Und fuhr der Phaeton in Wirklichkeit schon im April 2008 auf der Straße? Das würde dann freilich auch viel besser zu der für zwei Monate (Juli/August) viel zu hohen Laufleistung von 37.000 Kilometern (600 Kilometer pro Tag) passen.

Rätsel über Rätsel.

Kommen wir auf den »Unfall« und das Wrack selbst zu sprechen:
»Was sagen Sie, wenn Sie das Auto auf den ersten Blick sehen?«, habe ich meinen Informanten, nach eigenen Angaben Kfz-Meister, gefragt.

»Meiner Meinung nach stimmt da nichts. Meiner Meinung nach ist das Fahrzeug unter einen Sattelauflieger gefahren. Die Kotflügel sind aus Kunststoff, wenn Sie da unter etwas drunter fahren, dann brechen und zerbröseln die regelrecht. Deswegen sind die Kotflügel meiner Meinung nach auch nicht gefunden worden; das müssten handtellergroße Splitter sein. Die hintere Tür ist eindeutig rausgerissen worden, da hat es die Bolzen aus dem Rahmen mit herausgerissen. Die vordere Tür hat es durch die Einwirkung von oben auf den Türrahmen nach unten rausgedrückt.«

Aber auch den fachgerechten Ausbau der Vordertür hält der Mann für möglich, durch wen – darüber wird in einer anderen Geschichte zu reden sein.“

„Sollte das stimmen, würde das also heißen, dass es irgendwo in der Bordelektronik eine Tür gibt. Diese Tür ist zwar mit einem Schlüssel versehen, damit sich nur eine bestimmte, autorisierte Person einbuchen kann, um das Auto zu steuern. Aber das kennen wir ja. Wie jeder andere Computer auch, kann auch dieser Computer prinzipiell gehackt werden.“

„Was mir daran nicht gefällt, ist die Unberechenbarkeit dieses Vorgangs. Der Wagen sieht aus, als wäre er mit gut und gerne 180 Stundenkilometern unter ein Hindernis gefahren. Auch der beste Videospieler hätte wohl Schwierigkeiten, ein ferngelenktes Auto mit diesem Tempo unter das schmale Heck eines Sattelschleppers zu steuern. Aufgrund verschiedener Merkmale, die überhaupt nicht zusammenpassen wollen – zum Beispiel der bis heute nicht beantworteten Frage, warum eigentlich der Beifahrerairbag auslöste –, bleibt deshalb ein ungutes Gefühl bestehen, das Auto könnte überhaupt aus einem anderen Unfall stammen und sei nur an den Unfallort gestellt worden.“

Quelle: http://info.kopp-verlag.de/news/der-...er-unfall.html

Wisnewski bleibt also dran, wenigstens einer. Vielleicht lässt ihn Dörfler noch einmal zu dem Wrack vor?

[Denkender]

Hier nochmal das Bild vom Innenraum vorne, vergrößert und gedreht:



Diese Nichtraucherversion von JH als Nichtraucher mit 2 verdreckten Aschenbecher.

37000km in 2 Monaten ist nicht nachvollziehbar. Der Mann war Politiker und kein Taxifahrer der sein Haus abzahlen muss.

[Dranbleiben]

Zitat von kapalke

ca 320 kilometer

Demnach könnte der am 04.06.08 produzierte Phaeton am Montag, den 30.06.08 von Wien nach Klagenfurt ausgeliefert worden sein, und hatte ganz jungfräulich bereits am Mittwoch, den 02.07.08 seine erste Reparatur bei km-Stand 359 (Stoßfänger hinten ersetzen und lackieren).

[Dranbleiben]

Zitat von Denkender

Hier nochmal das Bild vom Innenraum vorne, vergrößert und gedreht:


Diese Nichtraucherversion von JH als Nichtraucher mit 2 verdreckten Aschenbecher.

37000km in 2 Monaten ist nicht nachvollziehbar. Der Mann war Politiker und kein Taxifahrer der sein Haus abzahlen muss.

.......bingo, die letzten Fahrgäste/Fahrzeuginsassen sind entweder eine längere Strecke gefahren oder haben in Warteposition im Phaeton gesessen, sonst wären die Ascher nicht so versifft und beide! Becherhalter nicht nach unten gedrückt gewesen.

[Denkender]

Zitatoch es gibt weitere Merkwürdigkeiten: Laut dem Ausdruck war das Fahrzeug nagelneu. Am 4. Juni 2008 wurde es hergestellt und am 30. Juni 2008 ausgeliefert.

Jetzt finde ich bei GW diese Aussage:
P.S.: Kaum hatte ich diese Version des Artikels auf dem Netz stehen, erreichte mich prompt die Antwort des Autohauses Krainer. Deswegen habe ich den Artikel wieder vom Netz genommen, um diese Antwort hier noch einzubauen:

• Demgemäß wurde der VW Phaeton von LH Haider "von unserer Firma Ende April 2008 als Neuwagen ausgeliefert" und sei auch "der einzige, welcher in der Kärntner Landesregierung im Dienst steht".
• Die angeblich Tage zuvor aufgenommenen Fotos von Haider mit einem VW Phaeton mit Sommerrädern seien "in Wirklichkeit alte Fotos vom ersten VW Phaeton von LH Haider, dieser Phaeton war bereits sein dritter, die Felgen sind allerdings seit damals unverändert".
• Die Räder am Unfall-Fahrzeug seien die Winterräder auf nicht original VW-Felgen gewesen, "welche ein paar Tage zuvor (KM 37.000) gewechselt wurden".

http://info.kopp-verlag.de/news/fall...botschaft.html

„Als Produktionsdatum des Phaeton wird der 4. Juni 2008 angegeben, als erstes Zulassungsdatum der 30. Juni 2008. Das Datum der ersten »HU« also TÜV-Hauptuntersuchung, wird aber mit »4/2011« angegeben. Da zwischen Erstzulassung und erster HU aber drei Jahre liegen, hätte dieses Datum »6/2011« lauten müssen. Kurz: Die erste Hauptuntersuchung wird um satte drei Monate zu früh anberaumt. Warum? Oder wurde sie gar nicht zu früh anberaumt, sondern sind etwa Produktions- und Zulassungsdatum falsch? Und fuhr der Phaeton in Wirklichkeit schon im April 2008 auf der Straße? Das würde dann freilich auch viel besser zu der für zwei Monate (Juli/August) viel zu hohen Laufleistung von 37.000 Kilometern (600 Kilometer pro Tag) passen.

Also ein Sonnenwagen im April 2008 als Neuwagen ausgeliefert und der zweite Ende Juni 2008.
Bei beiden die mystischen 37 000km.

[AlbertLeo]

Zitat von Denkender

(...) Und fuhr der Phaeton in Wirklichkeit schon im April 2008 auf der Straße? Das würde dann freilich auch viel besser zu der für zwei Monate (Juli/August) viel zu hohen Laufleistung von 37.000 Kilometern (600 Kilometer pro Tag) passen.

Also ein Sonnenwagen im April 2008 als Neuwagen ausgeliefert und der zweite Ende Juni 2008.
Bei beiden die mystischen 37 000km.

Dass der Wagen aus dem Reparaturbericht bereits im April 2008 auf der Strasse fuhr, schließe ich eher aus - da es sich um das Modell 2009 gehandelt hat. Ich werde die Modellgeschichte jedoch noch prüfen.

[Germane]

Lt. Abfrage beim Fachverband der Versicherungsunternehmen wurde das Kfz mit dem pol. KZ K 390 BI am 29.6.2008 von der Versicherung abgemeldet und war ab 30.6.2008 bis zum Unfallzeitpunkt nicht mehr versichert.
Auskunft bei der Versicherung
http://khv.vvo.at/ZulassungsAuskunft...U4J:-1?lang=DE

[kapalke]

Ohne hier Werbung für Megatreff machen zu wollen, ich empfehle jeden dem das Thema JH am Herzen liegt sich den Thread

http://www.megatreff.com/aktuelles.html?&tx_mmforum_pi1[action]=list_post&tx_mmforum_pi1[tid]=5864 (link ganz kopieren)

Haider: Die Geheimnisse des Phaeton - die Reparaturhistorie des Phaeton


anzusehen. Leider ist es ohne Nickname auf Megatreff nicht möglich diesen durchzulesen. Wir sind auf mega schon ein Stück weiter und ich bin der Meinung ihr solltet das wissen, damit ihr geupdatet seid.

Ich würde den Thread auch hier reinkopieren, aber 12 Seiten Diskussion und Ermittlungsarbeit zu kopieren, sorry das tu ich mir nicht an.

Wirklich lesenswert, da Informationen zu finden sind die hier (noch) nicht ausgearbeitet wurden.

Beste Grüsse aus dem "kleinen gallischen Dorf" des Internet

[Blickpunkt]

Danke für Deinen Beitrag!
Ich habe mich dort einmal begonnen umzusehen und bin der Meinung, daß es sehr wichtig wäre, die dortigen fakten auch hier einfließen zu lassen.
Naklar ist das eine umfangreiche Arbeit.
Aber das sollte uns dieses Thema doch Wert sein.
Falls Du es nicht kannst oder willst, werde ich versuchen, die dortigen fakten hier rein zu kopieren.
Und wenn das hier im Thread nicht vernünftig klappt werde ich eine separate datei zusammenstellen, auf die hier jeder zugreifen kann.
Wenn mir jetzt wieder die Haidergeschichte durch den Kopf geht, muß ich unweigerlich an dieses Video denken:
http://www.youtube.com/watch?v=USGSO...eature=related
Die einkopierten Textpassagen sind außerordentlich wichtig!!!

Ich frage mich immer, wieso man früher, als dieses menschenverachtende System noch nicht so manifestiert war, nicht massiv dagegen vorgegangen ist......
Ich will jetzt nicht tiefer darauf eingehen.

Zitat von kapalke

Ohne hier Werbung für Megatreff machen zu wollen, ich empfehle jeden dem das Thema JH am Herzen liegt sich den Thread

http://www.megatreff.com/aktuelles.html?&tx_mmforum_pi1[action]=list_post&tx_mmforum_pi1[tid]=5864 (link ganz kopieren)

Haider: Die Geheimnisse des Phaeton - die Reparaturhistorie des Phaeton

anzusehen. Leider ist es ohne Nickname auf Megatreff nicht möglich diesen durchzulesen. Wir sind auf mega schon ein Stück weiter und ich bin der Meinung ihr solltet das wissen, damit ihr geupdatet seid.

Ich würde den Thread auch hier reinkopieren, aber 12 Seiten Diskussion und Ermittlungsarbeit zu kopieren, sorry das tu ich mir nicht an.

Wirklich lesenswert, da Informationen zu finden sind die hier (noch) nicht ausgearbeitet wurden.

Beste Grüsse aus dem "kleinen gallischen Dorf" des Internet

[Dranbleiben]

Zitat von Denkender

Also ein Sonnenwagen im April 2008 als Neuwagen ausgeliefert und der zweite Ende Juni 2008.
Bei beiden die mystischen 37 000km.

Zitat von AlbertLeo

Dass der Wagen aus dem Reparaturbericht bereits im April 2008 auf der Strasse fuhr, schließe ich eher aus - da es sich um das Modell 2009 gehandelt hat. Ich werde die Modellgeschichte jedoch noch prüfen.

Die Wirklichkeit ist manchmal ganz profan und oft liegt die Wahrheit in der Mitte.


JH fuhr offensichtlich ein Vorserienfahrzeug (Phaeton / Modelljahr 2009) der „Gläsernen Manufaktur“, dass im April 2008 über Autohaus Krainer (siehe deren Aussage) bereitgestellt wurde.

Demzufolge müßte man zwecks Erfahrungsberichten den Chauffeur Schager befragen.

Da diese Fahrzeuge nur ein halbes Jahr vor dem Modelljahr laufen sollten, wurde die Zulassung auf den 30.06.08 ebenso „angepaßt“ wie das Produktionsdatum (siehe Reparaturhistorie http://info.kopp-verlag.de/fileadmin...urhistorie.pdf)

Die Produktion eines Phaeton als Vorserienfahrzeug neben der laufenden Produktion ist in Dresden ohne weiteres möglich, da dort nur! "handgefertigte" Phaetons auf dem Parkettbodenband hergestellt werden.



Nun - in Anlehnung an meine Standardfrage: wer hat JH den Veldentermin „schmackhaft gemacht - frage ich, wer hat JH den Vorserien-Phaeton“ schmackhaft gemacht?

Und warum untersuchte VW/Phaeton seinen Prototyp nicht?




WVW ZZZ 3D 9 8 000 334

Beispiel bei Volkswagen:

WVWZZZ1JZ3W386752
WVW – bedeutet deutscher Hersteller Volkswagen ZZZ – bleibt ungenutzt 1JZ – bezeichnet Motor und Modell (hier Golf IV) 3 – Modelljahr 2003 W – Wolfsburg 386752 – ist die Nummer des im Modelljahr 2003 hergestellten Golfs.
http://de.wikipedia.org/wiki/Fahrzeu...zierungsnummer

Phaeton = WVW ZZZ 3D...
D steht nicht für Dresden sondern schon immer für Bratislava, schon bevor es das Werk in Dresden gab.
Dresden = "8".
http://forum.gute-fahrt.de/archive/i...hp/t-6402.html

6. Fahrgestellnummern

Die Fahrgestellnummern sind international genormt und werden pro Modelljahr festgelegt. Die laufenden Nummern beginnen bei VW pro Modelljahr grundsätzlich mit 000001 und werden während der Fertigung für Vorserien- und Serienfahrzeuge fortlaufend vergeben. Die höchste Fahrgestellnummer pro Modelljahr zeigt damit auch die Anzahl der in diesem Modelljahr gefertigten Vorserien- und Serienfahrzeuge.
Es kommt allerdings in Ausnahmefällen vor, dass Vorserienfahrzeuge, für die schon laufende Nummern vergeben wurden, aus fertigungstechnischen oder qualitativen Gründen nicht fertig gemeldet wurden. Außerdem werden Vorserienfahrzeuge nicht als Neufahrzeuge verkauft.
http://wapedia.mobi/de/VW_Lupo

Ergänzende Links:

http://www.motor-talk.de/forum/passa...-t2438205.html

http://www.db-forum.de/forum/technis...er-noetig.html

http://www.auto-motor-und-sport.de/f...wagenkauf.html

http://de.wikipedia.org/wiki/COC_%28Zulassung%29

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/...037:grin:E:NOT

Derzeit arbeiten in Dresden rund 250 Beschäftigte an der Vorserie des Phaeton, der seine Weltpremiere zeitgleich zum Verkaufsstart erst auf dem Genfer Automobilsalon im kommenden Frühjahr erleben wird.
Das neue Oberklasse-Modell bringt dem Volkswagen-Konzern nach Informationen der "Financial Times Deutschland" allerdings zunächst kein Geld. Das Auto werde die von den Konzernmarken geforderten 6,5 Prozent Umsatzrendite ebenso verfehlen wie die neun Prozent Kapitalverzinsung, berichtet das Blatt in seiner Dienstagausgabe unter Berufung auf Konzernkreise. Im Gegenteil: "Das Auto kostet uns mehr, als der Kunde dafür bezahlt", wird ein VW-Insider zitiert.

http://www.manager-magazin.de/untern...172129,00.html

Dass sich bei der Präsentation des Phaetons gleich bei mehreren (Vorserien-)Autos das Navigationssystem abmeldete und bei anderen der Kofferraum zur Sauna wurde, soll bis zur Auslieferung der ersten Kundenfahrzeuge (ab 31. Mai) ausgemerzt sein.
http://www.welt.de/print-welt/articl...em_Koenig.html

Letztendlich muss es die Testumgebung erlauben, das „reale System“ in seiner „realen Umgebung” zu testen, in dieser Phase wird ein Vorserienfahrzeug als Testfahrzeug verwendet. Die Qualität der Testumgebung hat großen Einfluss auf Qualität, Durchlaufzeit, und Kosten des Testprozesses. Im Wesentlichen bestimmt sie, ob eine Testaktivität überhaupt durchgeführt werden kann und wie groß der Aufwand dafür ist. Andere wichtige Aspekte der Testumgebung sind: Nutzungsrechte und Zuständigkeiten, Administrierung, Verfügbarkeit, Repräsentativität der Testergebnisse und Flexibilität.

http://www.tpiautomotive.de/Docs/TPI...%20Deutsch.pdf

Die Produktion des Spiders startet erst im Juli richtig, alle Fahrzeuge bis dahin sind Vorserienfahrzeuge, die noch neben dem Produktionsband hergestellt wurden.
Vorserienfahrzeuge sind bereits brauchbar, die Teile stimmen und die Herstellung passt.
http://alfanews.blogspot.com/2006_05_01_archive.html

Neues Vorseriencenter vernetzt bei Audi Produktion und Technische Entwicklung

Produktionsvorstand Frank Dreves: „Schlankere und frühzeitig abgesicherte Prozesse“ / Vorstand Technische Entwicklung Michael Dick: „Mehr Audi-Modelle in kürzeren Zeiträumen“ / Investitionsvolumen in Höhe von € 40 Mio.

(pressebox) Ingolstadt, 19.05.2008, Ein weiterer Schritt zu noch mehr Wettbewerbsfähigkeit: Rund€ 40 Mio. hat die AUDI AG in den Bau ihres Vorseriencenters (VSC) in Ingolstadt investiert, das heute nach achtzehnmonatiger Bauzeit offiziell eröffnet wurde. Eine einzigartige Organisationsform vernetzt nun Produktion und Technische Entwicklung und ermöglicht somit eine noch frühere Absicherung für Produkte und Prozesse.

Auf fünf Ebenen werden im Vorseriencenter Qualität und Effizienz der Entwicklungsprozesse für neue Automobile optimiert: Die neue High-Tech- Einrichtung, die sowohl dem Vorstandsbereich Produktion als auch der Technischen Entwicklung angehört, unterstützt Audi aktiv beim Produktentwicklungs- und Entstehungsprozess. "Die frühzeitige Vernetzung trägt dazu bei, unsere Modellpalette bis zum Jahr 2015 auf 40 Modelle in höchster Qualität auszubauen", sagt Michael Dick, Vorstand Technische Entwicklung der AUDI AG. Jetzt arbeiten rund 850 Mitarbeiter, die zuvor über das gesamte Werk verstreut waren, auf 32.500 Quadratmetern in Werkstätten und Büros zusammen.

"Um effizienter fertigen zu können, müssen wir sicherstellen, dass die Automobile auch unter Serienbedingungen prozesssicher produziert werden. Deshalb wird bereits in der Prototypenphase auf produktionstechnische Belange eingegangen", sagt Frank Dreves, Vorstand Produktion.

http://www.pressebox.de/pressemeldun...id-175481.html