Flug 447 der Air France wird vermisst !

Attentatsvermutung gegen Passagiere wird von Polizei bereits ausgeschlossen.

Vermutung klärte sich als Namensgleichheit auf.


Quelle:

http://diepresse.com/home/panorama/w...selChannel=120

Zum Wetter, von INP eingebracht:

Ferner dieser Link zu einem Pilotenforum in Österreich wo sehr genau die Wettersituation beleuchtet wurde.

Es war also ein äußerer Einfluss.

Ich halte zusammenfassend nochmal nach:

Attentatsvermutung gegen Passagiere wird von Polizei bereits ausgeschlossen.

Vermutung klärte sich als Namensgleichheit auf.


Quelle:

http://diepresse.com/home/panorama/w...selChannel=120

Zum Wetter:

Ferner dieser Link zu einem Pilotenforum in Österreich wo sehr genau die Wettersituation beleuchtet wurde.

Eine Explosion fand nicht statt.


Es war also äußerer Einfluss, der der Maschine Schädigung zu brachte.

Über 85 KM verstreut wurden Leichen gefunden, angegurtet und nicht angegurtet.

Einige Personen wurden also während des vier-minütigen Versuchs die Maschine zu halten durch den Sog der Öffnung hinaus gesaugt.


Wenn also das kein äußerer Einfluss war der zur Schädigung der Maschine führte, sondern ein innerer, dann würde das ebenfalls bedeuten, dass es sich um einen geheimdienstlichen Terrorakt handeln müsste, wobei es - aus meiner Betrachtungsweise heraus - so sein muss, dass das (US-)geheimdienstlich lanciert wurde (die industrielle Starbesetzung des Flug AF 447 dabei berücksichtigend, die für eine wirtschaftliche Verbesserung von Südamerika, Europa und China stehen, was die Groß-Industriellen des Unternehmens USA als dauerhaften gigantischen Verlust betrachten und es ist bekannt, dass übereifersüchtige Personen überreagieren können), oder will hier jemand so weit gehen zu behaupten - Sarkozy mache so krasse gemeinsame Sache mit den USA, um mit dem geplanten Versuch diesen Absturz als einen islamischen Terroranschlag zu deuten (was ja nun nicht ging, weil offensichtlich niemand an ein islamisches Attentat glaubt) die Ausweitung des Krieges gegen den Osten zu begründen?!


Es wurde ohne Autopilot verzweifelt versucht die Maschine zu halten.

Vier Minuten lang.

Nach und nach fiel die Elektronik aus.

Die Instrumente im Cockpit waren vereist, das war die - letzte - automatische Meldung, die vorletzte war der Druckabfall.

Die elektronischen Schäden tauchten nach und nach auf.

Es zerriss die Maschine offensichtlich nach und nach immer mehr.


Ich bleibe bei der HAARP-Angriff Variante. USA hat die größte HAARP-Anlage und es ist bekannt, welche gigantischen Schäden militärisch mit HAARP-Technologie fabriziert werden können.
Damit kann sogar ein Polsprung fabriziert werden.
Ich bestreite aber auch nicht die Möglichkeit eine Angriffs seitens USA auf AF 477 per SDI, Kampfjet oder Rakete.

USA fordert bedrohend und also nötigend (nicht nur) westliche Staaten nicht erst seit 9/11 dazu auf sich an Kriegen gegen östliche Staaten zu beteiligen um dort den industriellen Absatzmarkt zu vergrößern und hat Wut auf die wirtschaftlichen Vorteile, welche Südamerika, Europa, China und auch die islamischen Ölstaaten sich dauerhaft verschafft haben.

Die zum größten Teil von den westlich Staaten finanzierte und damit von den westlichen Staaten gesteuerte UN geht übrigens ähnlich vor: Sie fordert von östlichen Staaten was sie selbst nicht tut: Keine nuklearen Waffen besitzen.
Trotz der Zustimmung Chinas dazu ist aber bekannt, dass China sich beispielsweise um Iran und Nordkorea dennoch kümmert. In etwa so, wie Ban Ki Moon westliche Standards vertritt, anstatt koreanische.


So wie ich das sehe war das einer der letzten Versuche der höchstgradig paranoiden Groß-Industriellen der USA, welche die Welt beherrschen wollen, sich mit terroristischer Gewalt durchzusetzen gegen den Rest der Welt.

Oberhoheit im erdnahen Weltraum wird weiter von US-Militärs ausgebaut



Daten, die seit 15 Jahren von US-Militärsatelliten den astronomischen Forschern zur Verfügung gestellt worden, soll es künftig nicht mehr oder nur in zensierter Form geben. Diese Daten werden ab sofort als geheim eingestuft.

Bei diesen Daten handelte es sich um Eintritte kosmischer Objekte in die Erdatmosphäre, Meteore und "Feuerbälle", lichthelle astronomische Erscheinungen sowie Meteoriten oder Asteroiden, die die Erdumlaufbahn kreuzen.

Bisher konnten die Wissenschaftler aus diesen Daten Zusammenhänge von kosmischen Geschossen und den zugehörigen Einschlagsort auf der Erdoberfläche bestimmen oder die Gefahren für die Erde durch gefährlich nahe kommende Objekte einschätzen.

Die astronomischen Forscher werden weltweit von wichtigen Daten ausgeschlossen und sind voller Unverständnis über diese Entscheidung

"Es ist uns ein Rätsel, warum dies plötzlich geändert wurde", sagte ein Wissenschaftler "Es ist bedauerlich, weil es diese grossen Synergieeffekte gab ... eine sehr gute Kooperation. Es ist eine bedauerliche Änderung der Politik".

Die Weitergabe der Daten von den Satelliten sind sehr wichtig, da zwei Drittel der Erdoberfläche Meere einnehmen und am Tag eindringende Objekte nicht von der Erde aus beobachtet werden können.

"Die militärischen 'Fireball'-Daten waren von größter Bedeutung, um ein mögliches, von diesen in die Atmosphäre eintretenden Objekten ausgehendes Gefahrenrisiko zu bewerten", gesteht auch David Morrison von der Beobachtungsstelle für so genannte Erdnahe Objekte (Near Earth Objects, NEO) am Ames Research Center der NASA in einem persönlichen Statement gegenüber "Space.com" ein – betonte jedoch, dass es sich bei dieser Einschätzung um seine eigene Meinung und nicht um ein offizielles NASA-Statement handelt.

Die Wissenschaftler sind der Meinung, dass ihre Beobachtungen anhand der Daten auch Angst und Panik unter den Menschen verhindern helfen, da sie ihnen erklären können, dass eine Lichterscheinung zum Beispiel keine Atombombenexplosion in der Atmosphäre war oder eine Tat von Ausserirdischen.

Die Daten für die Wissenschaftler waren nur ein Nebenprodukt der Militär-Satelliten. Ihre Hauptaufgabe besteht darin, Atombombentests festzustellen.

Wenn diese in Zukunft durch diese Vorenthaltung für die Astronomen entfallen, sind die Menschen auf die Mitteilungen durch das Monopol der Militärs angewiesen.

Das könnte bedeuten, dass gezielt falsche Informationen aus politisch taktischen Gründen herausgegeben werden. Vorgänge im erdnahen Raum oder in der Erdatmophäre können nicht von unabhängigen Experten überprüft werden.

Sieht man sich den Kampf um die Kontrolle des Weltraumes inklusive der Satellitenoberhoheit an, ist die Entscheidung des US-Militärs sehr besorgniserregend.

Quellen:

http://www.radio-utopie.de/2009/06/1...aers-ausgebaut

http://www.foxnews.com/story/0,2933,525832,00.html

Kann möglicherweise auch Kampfjet- Raketen- oder SDI-Beschuss oder HAARP-Bestrahlung mit den Satelliten erkannt werden?

[escort]

Zitat von Denkender

Das die Leichen keine Verbrennungsverletzungen aufweisen , schließt eine Explosion an Bord nicht aus. Zu einem Absturz durch eine an Bord explodierende Bombe reicht es wenn ein Loch in das Flugzeug gerissen wird. Da braucht ja nicht gleich der ganze Flieger in die Luft zu fliegen.

Siehe Quantas- Notlandung Manila nach Explosion einer Sauerstoffflasche an Bord.

http://www.n24.de/media/_fotos/3pano.../flugzeug2.jpg

Die Reihenfolge bei einer Explosion ist: Erst die Druckwelle, danach eventuell Brand.

Eine Explosion in einem Flugzeug entwickelt eine plötzliche, starke Druckwelle. Diese Druckwelle verschafft sich Platz, indem sie die Flugzeughülle aufreisst. Ein Brand kann nach einer Explosion auftreten, muss aber nicht zwingend.
Zum Beispiel ist die Wahrscheinlichkeit für einen Brand gering, wenn die Explosion in der Pilotenkabine ausgelöst wurde.

Auch im Pilotenforum gibt es Stimmen, die eine Explosion nicht ausschliessen:

Um die Trümmer eines in 10km Höhe fliegenden Objekts auf 5km zu verteilen, muß die "Verteilung" der Trümmer bereits in 10km Höhe passieren.
Das geht z.B. mit Sprengstoff.

Verteilung der Trümmer könnte auf Bombe hindeuten
Und tatsächlich: Die Verteilung der Trümmer der in den Atlantik gestürzten Air-France-Maschine könnte nach Informationen der französischen Tageszeitung "Le Figaro" auf eine Explosion hindeuten. "Man kann Trümmerstücke auf einer Strecke von mehr als 300 Kilometern beobachten", zitierte die Website des Blattes am Mittwochabend einen nicht genannten Experten aus dem Umfeld der Ermittlungen. Diese Tatsache spreche für eine Explosion der Maschine während des Flugs.
http://www.krone.at/krone/S25/object...cms/index.html

Was mich allerdings wundert, dass im Pilotenforum offensichtlich niemand Wetter-Satellitenkarten lesen kann und niemand merkt, dass der Airbus zu keiner Zeit die Punkte SALPU, ORARO und TASIL angeflogen hat.

Auch scheint keiner der Piloten einen Taschenrechner bedienen zu können, denn dann wüsste man in diesem Forum, dass der Airbus mit einer Überschallgeschwindigkeit von mindestens 1200 km/h fliegen müsste, um die hoch auftürmenden Gewitterwolken, auf der (erlogenen) Flugroute nach TASIL zu erreichen.

Die Höchstgeschwindigkeit des Airbus wird mit ungefähr 860 km/h angegeben. Auch wenn das nicht korrekt ist, so ist es auf jeden Fall unmöglich, dass er Überschall geflogen ist.

Zitat von escort

Zitat:
Verteilung der Trümmer könnte auf Bombe hindeuten
Und tatsächlich: Die Verteilung der Trümmer der in den Atlantik gestürzten Air-France-Maschine könnte nach Informationen der französischen Tageszeitung "Le Figaro" auf eine Explosion hindeuten. "Man kann Trümmerstücke auf einer Strecke von mehr als 300 Kilometern beobachten", zitierte die Website des Blattes am Mittwochabend einen nicht genannten Experten aus dem Umfeld der Ermittlungen. Diese Tatsache spreche für eine Explosion der Maschine während des Flugs.

Kann mir jetzt irgendwie gar nicht erklären, wie eine Explosion sich über 300 KM (KILOMETER) hinziehen können soll, aber das muss ich ja auch nicht...

Ist das so was wie Bild-Zeitung? - "Hier werden Sie gebildet"?

[escort]

Zitat von Atramchasis

Es wurde ohne Autopilot verzweifelt versucht die Maschine zu halten.

Vier Minuten lang.

Nach und nach fiel die Elektronik aus.

Die Instrumente im Cockpit waren vereist, das war die - letzte - automatische Meldung, die vorletzte war der Druckabfall.

Die elektronischen Schäden tauchten nach und nach auf.

Es zerriss die Maschine offensichtlich nach und nach immer mehr.

Haben wir das in der richtigen Reihenfolge aufgezählt?

Bordrechner schaltet auf Autopilot (Ursache: mind. 1 Pitot-Heizung ausgefallen)
Ausfall der Elektronik der 4 Sicherheitssysteme (Ursache: noch unbekannt)
Druckabfall (Ursache: Sturzflug oder beschädigte Flugzeughülle)
Cockpit-Instumente vereist (Ursache: beschädigte Pilotenkabine)

Zitat von escort

Haben wir das in der richtigen Reihenfolge aufgezählt?

Bordrechner schaltet auf Autopilot (Ursache: mind. 1 Pitot-Heizung ausgefallen)
Ausfall der Elektronik der 4 Sicherheitssysteme (Ursache: noch unbekannt)
Druckabfall (Ursache: Sturzflug oder beschädigte Flugzeughülle)
Cockpit-Instumente vereist (Ursache: beschädigte Pilotenkabine)

Ja habe ich - die letzten zwei Sätze:

Die elektronischen Schäden tauchten nach und nach auf.

Es zerriss die Maschine offensichtlich nach und nach immer mehr.

resultieren aus den vorhergehenden.



Verzeihung, wenn das nicht ersichtlich ist.

[escort]

Zitat von Atramchasis

Kann mir jetzt irgendwie gar nicht erklären, wie eine Explosion sich über 300 KM (KILOMETER) hinziehen können soll, aber das muss ich ja auch nicht...

Ist das so was wie Bild-Zeitung? - "Hier werden Sie gebildet"?

krone.at ist das Gegenstück zu blöd.de, äh bild.de
Deshalb gebe ich nichts darauf, was dort geschrieben wird.
Erstaunlich genug, dass das Pilotenforum von dort seine Erkenntnisse bezieht.

Zitat von escort

krone.at ist das Gegenstück zu blöd.de, äh bild.de
Deshalb gebe ich nichts darauf, was dort geschrieben wird.
Erstaunlich genug, dass das Pilotenforum von dort seine Erkenntnisse bezieht.

Ich hab keine Ahnung, bin ja kein Pilot, aber ich meine doch behaupten zu können, dass die Piloten dort mehr gesagt haben als das was von dir zitiert wurde, ich will damit sagen, ich habe alles durch gelesen und das sollte vielleicht jeder einmal tun, also die betreffend, die das interessiert.

[escort]

Zitat von Atramchasis

Ich hab keine Ahnung, bin ja kein Pilot, aber ich meine doch behaupten zu können, dass die Piloten dort mehr gesagt haben als das was von dir zitiert wurde, ich will damit sagen, ich habe alles durch gelesen und das sollte vielleicht jeder einmal tun, also die betreffend, die das interessiert.

Es sind ja auch sinnvolle Erkenntnisse dabei.
Aber es wird unwidersprochen von falschen Voraussetzungen ausgegangen.

Wie soll das denn gehen?

Von INTOL muss der Airbus doppelte Überschallgeschwindigkeit (MACH 2!)fliegen, um die "Thunderstorm-Zone" zu erreichen und um anschliessend den Absturzbereich bei den St.-Peters-und-Paul-Felsen zu erreichen.

Dass dieses Märchen auch von Tagesschau, Stern und Bild verbreitet wurde, macht die Sache nicht glaubwürdiger.