Flug 447 der Air France wird vermisst !

[Isis]

Airbus-Unglück: Spezialflugzeug stellt die Suche im Atlantik ein

Flugschreiber noch immer verschollen

Ein französisches Spezial-U-Boot sucht weiter nach den Flugschreibern der Maschine. Die Signalgeber der Black Boxes sind nur noch etwa eine Woche aktiv, danach dürfte die Ortung der Flugschreiber am Meeresgrund unmöglich sein.

http://bazonline.ch/panorama/vermisc...story/21277760


Sieht so aus, als wenn die Ursache definitv ein Geheimnis bleiben wird (oder muss).

Immerhin haben sie noch mal ein Foto von einem grösseren Teil der Maschine (Frachtraum).

[Bolko.Schuster]

Um 22:45 Zulu-Zeit meldete das Flugzeug per ACARS die erste Meldung, wonach es einen Fehler bei den Toiletten gab. Abfallbehälter voll oder so ähnlich. Jetzt haben die französischen Ermittler einenneuen Verdacht über die Absturzursache: Es gab wohl ein Leck im Abwasserbehälter dieser Toilette. Das Wasser ist dann allmählich in eine im Heck des Flugzeugs befindliche Rumpf-Membrane geflossen, die teilweise aus Metall und teilweise aus Kohlefaser-Verbundwerkstoff besteht. Das Wasser ist aufgrund der niedrigen Temperaturen in der Flughöhe gefroren und hat die Membrane gesprengt, so wie auch eine gefüllte Glasflasche gesprengt wird, wenn man sie mit Wasser gefüllt in eine Gefriertruhe legt. Den Rumpf hat es also im Heck zerrissen, weil es ein Loch im Klo gab? Die Pax sind also an ihrer eigenen Scheisse verreckt? Wie kam das Loch in den Abwasserbehälter der Toilette? Sabotage?

A new possibility is under investigation regarding the causes of the crash. According to an "informed source" quoted in the first edition of this Saturday's Journal du Dimanche (JDD), the French BEA consider "the possibility of a leak in the wastewater conduits, reported shortly after take-off by a first automated message warning from the Airbus A330." "The leak, undetectable to the crew" may have "caused a prolonged water flow," says Le Journal du Dimanche.Then, when the aircraft hit temperatures below -50°C, the water flow would have produced "a major frost outburst within the composite membrane (half metal, half-composite carbon-type)", explains the weekly newspaper. This composite membrane is located inside the fuselage at the rear of the aircraft. According to the "informed source" quoted by Le JDD, it would be "frost which caused a sudden in-flight break-out of the aircraft structure."

französische Quelle: http://fr.news.yahoo.com/63/20090620...s-019dcf9.html automatische Übersetzung ins englische: http://translate.google.com/translat...istory_state0=

[Cowboy70]

gefrorenes Wasser zwischen den Materialien, Blitzeinschlag?
Beides eher unwahrscheinlich.

Nach Dokumentationen, an denen ich mich noch erinnern kann, sind Kampfjets durch eine Gewitterfront geflogen und die Blitze haben ihnen nichts anhaben können.
Aber trotzdem berichteten Piloten von kleinen Aussetzern in der Elektronik und /oder Elektrik, die durch ein Gewitter geflogen sind.

Man muss begenden, dass ein Blitz mehrer Millionen Grad heiß ist.
Es handelt sich um nichts anderes als Elektrizität.
Wo Elektrizität, da auch ein Magnetfeld.

cowboy70

[Denkender]

Donnerbalken defekt-Hi-Tec Jumbo abgestürzt.
Ja das klingt logisch.

Schöne Scheiße.

[Isis]

Hmmm, hätte dann die Kabinen-Druckabfall-Meldung nicht zuerst kommen müssen? Die kam doch erst 4 Minuten nach all den anderen Meldungen.

In der Bordtoilette wird nur sehr wenig Wasser verwendet, reicht das für eine Explosion? Gäbe es da nicht nur einfach einen Riss?

Ausserdem führen Lecks am Fäkalientank normalerweise eher dazu, dass der Inhalt nach aussen geht.

Die verwendete Festtanklagerung der Fäkalien zusammen mit relativ wenig Spülwasser erfordert die Zugabe von geringen Mengen fäulnisreduzierender Chemikalien (meist blau gefärbt). Je nach Nutzung während des Fluges kann es trotzdem zu unkontrolliertem Austritt aus dem Lagertank kommen. Es entsteht das sogenannte „Blaue Eis“ an der Flugzeugaußenseite. Im Landeanflug kommt das Flugzeug in wärmere Luftschichten, wodurch der Eisblock antauen kann und dadurch abfällt. Das geschieht in der Regel in der Nähe größerer Flughäfen und kann durch das Niederstürzen Schaden anrichten. Werden Personen von den mehrere Kilo schweren Eisblöcken getroffen, kann es zu tödlichen Verletzungen kommen.

http://de.wikipedia.org/wiki/Bordtoilette

[Guantanamohr]

wie viel Wasser is denn in dem System?? Weis das jemand? und wenn es so wenig ist, kann es dann überhaupt sein, das es soweit nach´hinten läuft? Wäre es nicht vorher..z.B. ehr von Issolationsmaterial o.ä. aufgesaugt worden..??

kp.. Toilette finde ich völlig unglaubwürdig!

Edit: Französische Experten sind der Meinung, ein unerwartet heftig auftretener Regebogen, könnte zu dem Absturtz des Fluges 447 geführt haben. "Es ist nicht ausgeschlossen, dass die elekrtischen systeme durch einen Regenbogen gestört wurden." sagte Brad Pitt, Experte für Flugsicherungssysteme. "die Maschine könnte daraufhin mit einem prall gefüllten Goldtopf kollidiert sein, das wiederum zum Auseinanderbrechen des Flugzeuges führte." so der Experte.

[Denkender]

Die waren knapp 4h unterwegs. In Brasilien werden auch die Fäkalientanks entleert nach Atlantikflug. Das ist eine absolut schwachsinnige Theorie. Jetzt noch ein Regenbogen und ein Goldtopf??

C4 oder Abschuss klingt da schon seriöser.

[Neukunde]

Andreas von Rétyi schreibt folgendes:

Wie sich mittlerweile herausgestellt hat, gab es einige Tage vor dem Absturz von AF 447 eine Bombendrohung für einen anderen Flug entlang einer sehr ähnlichen Route: Buenos Aires – Paris. Die Drohung wurde ernst genommen, die Maschine nach ihrer Ankunft aus Paris überprüft, ebenso die Passagiere. Nachdem nichts gefunden wurde, konnte der Jet starten, wenn auch mit deutlicher Verspätung. Er erreichte sein Ziel unbehelligt. Die Zeitungen berichteten über die Bombendrohung, dann stürzte AF 447 vom Himmel. Alles nur Zufall? Allein dieser Umstand sollte schon genügen, um den Gedanken eines absichtlich verursachten Absturzes gründlich zu verfolgen. Wenn keine große Explosion stattfand, die alles verbrennt, bleiben kleinere, gezielt angebrachte Explosivladungen oder aber technische Manipulationen als Möglichkeit klar weiter bestehen. Auch in diesen Fällen wird nicht der gesamte Treibstoff entzündet, doch genau die beobachteten Effekte treten auf: Verlust des Kabinendrucks, Beeinflussung der Steuerelemente bis hin zu deren Versagen, Strömungsabriss, radikaler Höhenverlust, enorme Scherkräfte und Zerbrechen der Maschine. Doch gab es wirklich keine heftige Explosion?

Diese Annahme steht zumindest im Widerspruch zu einer Beobachtung von zwei Piloten, die auf einem Air-Comet-Flug von Lima nach Lissabon einen grell-weißen Lichtblitz in der Ferne vom Himmel niedergehen sahen. Sie meldeten ihrer Fluggesellschaft das beobachtete Ereignis, das angeblich in der Nähe des tatsächlichen Absturzgebietes stattfand. Verblüffend schnell wird auch hier Information zerpflückt, fragwürdig und lächerlich gemacht, um letztlich wieder viel Verwirrung zu hinterlassen. So erklären Skeptiker den Vorfall als Wahrnehmung eines Blitzes aus eben jenem schweren Unwetter, das Flug AF 447 zum Verhängnis geworden sei. Doch dürften die beiden Zeugen als Piloten aus ihrem Cockpit heraus wohl schon einige natürliche Blitze beobachtet haben, um ihre Sichtung vom 1. Juni als davon abweichend einzustufen. Dieser Blitz währte übrigens sechs Sekunden und zuckte nicht »blitzartig« in den Atlantik hinein. Bezeichnend auch die Aussage von David Campbell, Sprecher der US-Vereinigung der Linienpiloten. Er erklärt schlichtweg: »Es gibt eine ganze Menge von Dingen, die Sie da sehen und zunächst nicht identifizieren können, weil Sie so weit weg davon sind … Die Sonne führt da manchmal ein verrücktes Wechselspiel mit dem Ozean auf.« Demnach also sahen die beiden Piloten möglicherweise ein intensives Glitzern von Sonnenlicht auf den Wellen. Vor allem für einen Vorfall in der Nacht eine höchst plausible Erklärung!

http://info.kopp-verlag.de/news/tode...terioeser.html

[escort]

Zitat von Neukunde

Andreas von Rétyi schreibt folgendes:

...Wenn keine große Explosion stattfand, die alles verbrennt, bleiben kleinere, gezielt angebrachte Explosivladungen oder aber technische Manipulationen als Möglichkeit klar weiter bestehen. Auch in diesen Fällen wird nicht der gesamte Treibstoff entzündet, doch genau die beobachteten Effekte treten auf: Verlust des Kabinendrucks, Beeinflussung der Steuerelemente bis hin zu deren Versagen, Strömungsabriss, radikaler Höhenverlust, enorme Scherkräfte und Zerbrechen der Maschine. Doch gab es wirklich keine heftige Explosion?

Diese Annahme steht zumindest im Widerspruch zu einer Beobachtung von zwei Piloten, die auf einem Air-Comet-Flug von Lima nach Lissabon einen grell-weißen Lichtblitz in der Ferne vom Himmel niedergehen sahen. ...
http://info.kopp-verlag.de/news/tode...terioeser.html

Zur Erinnerung:

Flugkapitän und Unfallexperte Francois Grangier auf dem französischen Sender BFM-TV: „Das Verschwinden ohne SOS-Meldung zeigt, dass die Besatzung mit etwas Schnellem und Brutalem konfrontiert war.

Ich denke, ich muss kein Experte sein, um dieses Zitat richtig zu interpretieren.

Mal eine Frage in die Runde: Was erzeugt einen ca. 6 Sekunden dauernden grell-weissen Lichtblitz?
Mir fällt da zuerst eine militärische Laserwaffe ein.
Erzeugt auch ein elektro-magnetischer Angriff einen Lichtblitz?
Oder war es eine kombinierte Waffe, mir mehreren Funktionen?

[Denkender]

sechs Sekunden sind zwar keine 4 Minuten aber seltsam ist das schon.